Велосипеды, пробки, «Жигули». Как выглядели улицы городов в 1996-м

В год начала карьеры Карлоса Гона в Renault улицы городов мира выглядели по-другому, а многих знакомых марок и моделей не было и в помине. Небольшая, но яркая фотогалерея со всего света

Опальный топ-менеджер альянса Renault–Nissan–Mitsubishi Карлос Гон, который сбежал от японского правосудия в родной Ливан, начал свою карьеру в автопроме в 1996 году. В декабре он стал исполнительным вице-президентом Renault, впоследствии занимал высшие должности в Nissan и руководстве альянса, где получил прозвище «Убийца Расходов».

 

Мир в те годы был немного другим и еще не знал платформы B0, а автомобилей на улицах крупных городов было намного меньше. Мы решили вспомнить те годы и поделиться фотографиями того, как выглядел трафик в разных городах мира.

Калькутта

Все легковушки в центре индийской Калькутты — седаны Hindustan Ambassador местной сборки, которые выпускались в Индии с 1958 по 2014 год.

Атланта

Магистраль в Атланте (штат Джорджия) в час пик. Очень напоминает то, что стало с московским Третьим кольцом в начале десятых.

Москва

Москва в середине девяностых еще не начала захлебываться в пробках и не знала засилья иномарок. Даже на Тверской ездили «Жигули» и «Волги».

Гавана

Кубинская Гавана образца 1996-го мало отличалась от себя самой 1960-го, когда прекратила экономические отношения с США. Зато есть советская техника.

Пекин

Пекин середины девяностых — все еще город велосипедов, но уже к концу десятилетия все резко изменится, и улицы заполонят автомобили.

Шанхай

А вот Шанхай уже перестраивают под автомобили, выживая велосипедистов с улиц, хотя частных машин на них еще мало.

Владивосток

Правый руль, задний привод и заснеженная дорога — в 1996-м во Владивостоке были примерно те же проблемы, что и сейчас. «Жигулей» уже почти не видно.

Сочи

На привокзальной площади Сочи — все разнообразие автопарка страны: от старого РАФика до мегапопулярной Audi 80. Но до величия 2014-го еще далеко.

Тегеран

Тегеран конца девяностых шел по пути автомобилизации и строил дороги, а не пешеходные зоны. Это — самый центр, площадь Имама Хомейни.

Нью-Йорк

Американский Нью-Йорк 96-го завешен рекламой и задыхается в пробках, поэтому на улицах уже преобладают такси, а не личный транспорт.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *